火花塞为什么要一起换?只换一个不行吗?

来源: 互联网

*花塞就好比打*机里面的小电极,用得时间久了,小电极就会坏,打*机就打不着*了。*花塞也一样,它是有寿命的,用的差不多了,就会影响发动机的正常运转。

我一般都是四个一起都换了。因为如果只换一个,即使是更换一个同品牌、型号的*花塞,它和旧的*花塞的放电间隙和阻值都不一样。

有可能会造成点*角度能量有差异,导致气缸运转起来不平衡,容易出现抖动、加速困难、油耗增加等现象。长此以往,除了伤发动机,还可能导致点*线圈损坏,一个点*线圈也不便宜,国产车的都100多呢。

还有,同一批次产出的*花塞,质量和寿命都应该差不多,有一两个出现问题了,说明其他的几个也快该换了。

如果只换一个,很有可能出现开了几个月之后,还得再去换其他的,费*费工夫。比如说,一套*花塞是200元,再加上工时费80元,一共花280元就搞定。你要是非得一个一个换,工时费就是一次一次收,换四次就收四次。

海淀某大型修理厂工时表

关于*花塞的价格,有便宜的,有贵的。这是因为*花塞电极的材质不同,现在大部分用的电极材质是铜芯、镍合金、铂金、铱金。铜芯和镍合金的较便宜,铂金和铱金的较贵。

铜芯、镍合金*花塞不怎么耐用,每2-4万公里换一次;铂金、铱金*花塞是目前最耐用的,每8-10万公里换一次。我的车用的是镍合金的,我一般是跑了3万公里左右,自己拆下来检查一下。(拆*花塞需要专用工具的哈,我有一小套“世达”的)

投稿作者: 翎flying
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