在新能源汽车市场混得风生水起的比亚迪，似乎有些脱离燃油车市场，以致于近两年的风头被同为自主品牌的吉利、长安、长城给盖了过去。当长城忙于当SUV品牌的老大，推出**子品牌，当吉利的销量一再膨胀，当长安的新车越来越多，这个我们曾经十分熟悉、粉丝群体异常坚固的汽车品牌到底在忙什么?
关于这个问题，不仅媒体想知道，恐怕迪粉更想了解。毕竟能够在国内拥有“品牌信仰”的汽车品牌真的不多，而比亚迪是*为人津津乐道的一个。(温馨提醒：本文信息量太大，买车君通过Q&A的方式，盘点比亚迪2017年的销量及2018年的发展计划)
蓄势，指的是在这一年的时间里，比亚迪完成了人才、技术、车型储备，为新的造车时代埋下伏笔，积蓄了**的力量。具体来看，新车方面，2017年比亚迪推出了秦100、唐100、宋DM、宋EV300等多款重磅新车，形成了插混+纯电、轿车+SUV、5座+7座的新能源车布局;宋、元盖世升级版、宋MAX上市。技术方面，“三电”核心技术进一步升级。组建**化团队，比亚迪的人才力量日益壮大。
而破局，则以新能源汽车的突出成就为代表。比亚迪实现新能源车年销量四连冠;迎来第30万辆新能源汽车下线;*款迭代车型宋MAX订单喜人，是该细分市场销量*快过万的车型。
并且，比亚迪的品牌溢价在国内名列**。就单车价格来说，在中国的自主品牌里面，比亚迪基本能排在Top3，均价超过了12万(燃油+新能源，新能源 不含补贴)。从官方提供的大数据来看，比亚迪车主大多数是高知人群，高校老师、工程师等占比较高，似乎也在印证比亚迪品牌溢价较高的事实。
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