插电混动车如果没电了,还省油吗?

来源: 互联网

插电式混合动力车型属于新能源车型,在我国可以享受政策补贴,而且,很多品牌都推出的插电式混合动力车型,这些车型在宣传上基本都会以“低油耗”为卖点,为自己的车型打CALL。

比如,比亚迪,其插电式混合动力车型:秦100、唐100等车型上,都标有“542”标识,这个标识的含义是:百公里加速5秒以内;极速电4驱;百公里油耗2升以内。

既然是新能源车,打出“节油”的口号也**在情理之中,但是针对插电式混合动力车型,“节油”这个称号有时候还真是有点名不副实,对于一位购买插电式混合动力车型的消费者,如果99%的行程都是在70、80公里以内,选择这种插电式混合动力车型是没错的,基本上直接可以当成纯电动车开了。

但是如果你的日常行程都在100公里以上,如果只想“节省燃油”或降低用车成本的话可以选一个续航里程较长的纯电动车,还可以选择非插电式混合动力车型,如丰田卡罗拉双擎、凯美瑞双擎等。

插电式混合动力车型,一旦没有电了,只能依靠传统燃油发动机的动力驱动,在这种情况下,所谓百公里低至2 升的油耗只能看作是一个笑话罢了。正常来讲,一款插电式混合动力车型的实际油耗绝没有数据显示的那么惊人,能够得出如此低的工信部油耗,**是因为我国神奇的插电式混动车型的油耗算法,在这样的算法下,一台低电量时油耗超过10L/100km的车型在经过计算后也可能得出2L/100km的超低油耗。也就是说,如果一款插电式混合动力车型没电了,其油耗是相当惊人的,比同级或同款(我国很多插电式混合动力车型都是在传统燃油车基础上改来的)要高很多。

实际上,如果每天充电,而出行里程又比较短的话,2L的百公里油耗是可以达到的,甚至0L也是有可能的。只是当前在国内当下奇奇怪怪的鼓励政策下,出现了许多畸形的用车方式,比如上海满街跑的、从来不插电的插电式混合动力车……

投稿作者: 翎flying
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