*花塞就好比打*机里面的小电极，用得时间久了，小电极就会坏，打*机就打不着*了。*花塞也一样，它是有寿命的，用的差不多了，就会影响发动机的正常运转。
我一般都是四个一起都换了。因为如果只换一个，即使是更换一个同品牌、型号的*花塞，它和旧的*花塞的放电间隙和阻值都不一样。
有可能会造成点*角度能量有差异，导致气缸运转起来不平衡，容易出现抖动、加速困难、油耗增加等现象。长此以往，除了伤发动机，还可能导致点*线圈损坏，一个点*线圈也不便宜，国产车的都100多呢。
还有，同一批次产出的*花塞，质量和寿命都应该差不多，有一两个出现问题了，说明其他的几个也快该换了。
如果只换一个，很有可能出现开了几个月之后，还得再去换其他的，费*费工夫。比如说，一套*花塞是200元，再加上工时费80元，一共花280元就搞定。你要是非得一个一个换，工时费就是一次一次收，换四次就收四次。
海淀某大型修理厂工时表
关于*花塞的价格，有便宜的，有贵的。这是因为*花塞电极的材质不同，现在大部分用的电极材质是铜芯、镍合金、铂金、铱金。铜芯和镍合金的较便宜，铂金和铱金的较贵。
铜芯、镍合金*花塞不怎么耐用，每2-4万公里换一次;铂金、铱金*花塞是目前最耐用的，每8-10万公里换一次。我的车用的是镍合金的，我一般是跑了3万公里左右，自己拆下来检查一下。(拆*花塞需要专用工具的哈，我有一小套“世达”的)
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翎flying
