国产车这几年发展的很不多，外观和质量都进步也很快，有一部分车型已经与合资车差距不大，甚至有所超越，比如长城，吉利，荣威，传祺等自主品牌，这些品牌汽车不仅质量可以，配置和性价比也很高。**的销量就可以说明，以时尚的外观，超高的性价比俘获了很大一部分消费者为其买单。相比起来，反而有的合资车有点急眼了，在看不到的地方减配以降低造车成本，从而降低售价来*夺市场份额。但即使如此，也有不少消费者，无论国产车发展的多好，它们都是不会买的，这是为什么呢?
国产喜欢堆配置，这点不错，但是对于汽车来说*重要的不应该是花哨的配置，而是机械层面的功力吧，就不能用心研发发动机和自动变速箱吗，看看你们用的发动机和变速箱吧，好一点的用的都是psa,日产，爱信这种非国产，自己研发的有能拿出手的吗?发动机不是油耗高就是功率低，变速箱更不要说了，大多车都是手动，现在城市越来越堵，如果想买自动挡车，国产就去掉一大半了，配置再高有什么用。还有行驶品质，这个概念也很大，大概和内饰，噪音，动力水平，变速箱标定水平等影响你开车心情的种种有关，高配国产车这时候就尴尬了，因为要做到这些，所用的研发成本就太高了，研发成本高车价就高，车价高了后，性价比就下降，大众会选同价位的合资车。
一个级别的车，小白选车看配置，懂点车的都会选三大件和安全配置，至于其他功能有没有真无所谓。买什么车，看车主本人对车的理解有多少，在中国市场，大多数车主都是**辆，第二辆车，随着用户对汽车的理解，会越来越理智。品牌，质量，口碑，外形，配置，甚至会因为轮胎型号和品牌，而否定一辆车。如果所谓的国产高配车性能质量行驶品质达到合资水平，那么价格肯定也是合资水平，研发成本高自然会在车价里提现出来的，这时候大概就是国产车的瓶颈了。
国产的三大件普遍跟合资的比还是有一定的差距，这是不争的事实，不要夜郎自大，当然也要看见国产车进步的一面，很多国产企业已经投入大量的资金研究三大件了。但是从当前来看还是需要给国内的车企一些时间。但是这些研发的资金又是从哪里来的呢?消费者。不能说都是从老百姓口袋里来的，但大部分也是，所以够买国产车还是要选自己注重的方面，国产车从颜值，空间，配置，性价比等方面还是不错的，你要是看中这些那就选国产，没问题。你要是看中内在，动力，技术，操控，产品影响力，保值率那就合资。
我说下技术问题，有人说神州都上天了，嫦娥都奔月了，国产技术没问题，这个就矫情了。那不是一个层面的事，谁又能用航天材料做汽车呢，就是做出来了，那是随便能买得起的吗，把好的材料成本降低，加大产能是非常重要的。国产的战斗机又有多少能100%国产话呢，准四代战机也没有几架是全国产的，前些日子我国才能自己做出圆珠笔尖的材料。技术的事不是**二天就能赶上国外的。再说面子的问题，车这个东西无止境，买了100万的车，200的比你有面子，1000万的车比500万的有面子，所以要量力而行，不要攀比，不要装x，买个10几万的车非要装成几十万的车，还就不是要面子的事了，那是丢面子的事了。再说题目，非要合资不要国产那就大可不必，没有不好的车，只要不合适的车，只要是允许生产的就是****的，有质量认证的。自己认可，心安理得。
