大家有没有发现，和奥迪等一些车系的悬吊式油门不同的是， 宝马集团的很多车系都用的是地平式油门踏板。实际上，由于悬吊式油门踏板具有布置起来更为的方便，踏板摆臂的设计的自由性更强，可以很好地满足满足模块化设计需求等优点。
地平式油门踏板正在逐渐减少，*为明显的一项证明就是大众在高尔夫6代之后就**为其提供地平式踏板了。但是一些格外注重外形的车型，比如宝马3系、奔驰C级等依旧坚持采用地平式的油门踏板。
大部分性能车的坐姿都较低，座位的臀点几乎快贴到地板了。地平式踏板的角度和悬吊式想比较而言更为垂直一些，所以采用地平式踏板可以是驾驶者的膝盖和脚腕的角度更加自然，增强舒适度。
车内的 “Kick-Down”按钮作用是司机如果需要更强的动力的时候，可以将油门踏板踩到底(俗称地板油)，触发强制降档的按钮，降低变速箱到一或二档，时间上有极大的缩减，从而可以带来更好的驾驶体验。那么采用地平式的油门踏板可以更好的使用“Kick-Down”这个按钮。
在驾驶过程中，如果使用悬吊式踏板油门，那么随着踏板位置的增进，前脚掌和踏板的旋转轴心会越来越远，而地平式则相反，随着踏板位置的加深，踏板和脚之间发生滑移，前脚掌则和踏板的旋转轴心越近。如此看来，悬吊式踏板踩得越深，则越肥力，而地平式踏板则更为细腻省力，踩起来更为轻松。
通常驾驶悬吊式油门踏板时，我们需要时刻紧绷胫骨前肌(司机如果要从油门踏板移到刹车踏板需要胫骨前肌的作用，从刹车踏板移回油门踏板则需发挥比目鱼肌的作用)，长时间的驾驶会容易造成肌肉劳累。但是地平式踏板则是油门踏板和脚踝动作相一致，则可以使脚部得到放松。
投稿作者：
翎flying
