在这个科技发达的时代，很多东西都用了液晶电子显示，但我们日常出行的汽车几乎都使用的还是*原始的显示表，指针型或是数字型的油箱表。但不管是其中哪一种，显示的油量都是有限的，做不到****。
指针型燃油表通过指针位置来表示燃油的多少。假如油表指针离字母F越近就表明余油越多，越靠近字母E则意味着余油越少。而数字型燃油表通过续航里程的长度和表盘亮灯的格数来表示燃油余量，续航里程或是表盘亮灯格数越多就说明余油充足，反之则说明油量较低，需要及时补充。
我们可以从汽车油箱内部的燃油构造来看不**这个问题：这是一个物理容器实验式的场地，汽油在里面缓缓晃动。里面的油量传感器是浮子型的，浮子的另一端连着一个类似滑动变阻器的东西，将油液的高度变化为可读取的电阻值。汽油油量液面的变化影响着汽油浮子，浮子另一端连接着电阻条，再由电阻的变化触发电信号到仪表盘的电子汽油标尺。
浮子的高低变化，会带动滑片电阻的触点进行滑动，输出不同液位高度时的阻值。油表根据油泵输出的液位阻值信号进行处理，指出对应燃油量。我们看到的油表通过油箱内浮子的位置和阻值信号间接反映油箱燃油的容量，这从来不是一个准确的值，也就是为什么油表上没有或者说不敢直接标注油箱油量的原因。
开车的时候想十分准确的知道油箱中还剩多少油可以任你在马路牙子上驰骋，就是一件不可办到的事吗?实则不然，如今我国**科技的研发取得了突飞猛进的成果，只要是需要就没有办不成的事。上面提出的问题，只需往油箱内壁放一个压力探测传感装置就能解决。但问题是这样一来就把油箱空间减小了，连带着驾驶室一起。而加装压力探测装备*大的后果还是汽车价格的攀高。毕竟这样一改装，在原有汽车的基础上增加了成本，而这种成本*后就报在了消费者头上。
纵观汽车的这些硬件设备、仪表盘，只有发动机转速表和速度表相对**，而机油标尺，汽油箱容量标尺就相对比较模糊了，不过它也没有必要非常**。
所以，为什么汽车油箱总是达不到十分**?因为它*基础的工作原理无法达到几分几毫的准度，而且对于普罗大众来说也没有必要花*特意去改装油箱，老司机都知道油表上显示还有几格油的时候能再跑多少里程的路。
