为进一步支持新能源汽车创新发展，12月27日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对获得许可在中国境内销售的纯电动、插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。 业内人士指出，目前新能源汽车发展速度依然低于预期，对新能源汽车免征车辆购置税，将有效降低消费者购车成本，促进新能源汽车销量大增，新能源汽车产业的发展有望进一步提速。
在自主品牌车崛起的大趋势下，密封条行业进口替代必将加速推进。按照每辆车平均需要45米密封条测算，2016年国内密封条市场空间约为180亿元。行业里内资企业市场份额为32%，但部分内资**企业的技术近几年已经达到甚至超过外资企业，且价格上低于外资产品。随着客户认可度的提升，相关内资企业将凭借产品性价比、快速响应能力和柔性生产能力迅速实现进口替代。
近年来，常规的车贷业务在网贷平台转型中已经呈现出红海的特征,竞争日趋激烈。张东波指出,未来互金平台如果要从供应链角度切入汽车金融，就要针对汽车供应链上下游配套更多的新型**渠道。未来融金所将致力于产融结合的发展模式，将汽车产业供应链与金融进行更**的结合，将融金所打造为国内汽车金融科技平台的**企业。
今日获悉，深圳电动汽车电池及充电桩零部件研发商巴斯巴宣布完成数亿元人民币**，投资方包括国中创投、深创投、星河集团、中韩产业投资基金等。据了解，巴斯巴在深圳、贵州设有制造基地，去年年产值为 30 亿元。今年7月，巴斯巴在佛山三水投资 60 亿元建设华南新能源汽车产业园，计划于2019年建成投产。届时，该项目将构筑了新能源汽车生产的完整产业链条，预计到 2025 年可实现年产值 100 亿元。
2017年转瞬即逝，对于中国车市来说，定数与变数并存。不变的地方很多，2017年依然是一个处于销量缓慢增长的阶段，依旧是SUV*力支撑增长“大旗”。但在不变当中，还隐藏着变革的生机，新能源车继续保持活力，互联网造车新势力初现规模，汽车共享、新车电商等形态纷纷涌现……更值得一提的是，自主品牌的表现令人惊艳，一批中国车企无论在销量还是在品牌上都获得了*大发展。虽然这些变数还未掀起大风浪，但毫无疑问的是，在将来这些变数都有可能影响着中国的汽车发展进程。
