我都是这么说的：车子保养就好比我们去洗澡。有些人三天洗一次，有些人一周洗一次。别把车太当回事，它就是个交通工具而已，并且厂家都是经过测试才出厂的。没有那么娇贵。就说洗车吧，咱们老百姓去趟澡堂子才10块*，现在洗个车都20了。我就是没事的时候，自己擦一擦就行了。其实自己擦的话，车子反而生锈慢一些。像洗车的那种冲法，好多水分在一些存水的地方出不来，慢慢的就开始生锈了。好像说跑题了。其实5000还是7000，问题都不大的。出租车都跑上**公里，加的是*便宜的机油，都是7000公里一保养。人家也没出什么问题。
壳牌牌子*大，假的也是*多的。美孚的没有做过，了解的不多。厂子里一直卖的是嘉实多。
其实每个牌子都有五六个档次，从七八十的进价到三四百的进价都有。根据自己车子的档次来选差不多档次的机油就行了。
有个车主，开的十来万的车，非要加*好的机油，算下了，保养一次要五六百了。我就跟他说：哥，你加这*好的，你让奔驰宝马来了加什么?一百多的机油就够用了。(这也许是我开厂子不**的原因吧)
再说说合成机油和半合成的机油。官方**的是10000公里和7500公里更换。亲，好的机油能撑到上万公里，没问题。可你的滤芯能撑上万公里吗?我可是亲眼见过科鲁兹滤芯碎了的。滤芯的牌子就更多了。差一个档次，价*就能翻一番。建议就是，如果选择合成机油，那就把滤芯也升级一下，这里主要说的是机滤。
空滤不是每次保养都换的，看实际的使用情况。跟口罩的作用一样，过滤进入发动机燃烧室的空气的。脏了吹一吹，实在不行了就换一个。别每次保养都换，沿海地区空气好的话，都可以用3万多公里。本田车的空滤壳上就明明写着，每5000公里清理一次，4万公里更换一次。为啥?日本都是沿海地区啊。
投稿作者：
email_1003917
