随着现在 生活水平的不断提高，汽车也是走进了千家万户，现在开车上路的小伙伴也越来越多，但是很多人在选择车的时候，还是按照之前老的思路去选择或者去参考车，其实有很多的认知现在看来都是已经不适合了，那么今天小编就说一下那些年我们一直认知的误区!
1、“**”越高越安全。不同类别车型的**成绩不具有可比性。NCAP**评价结果是车辆安全水平的*客观体现。但不同类别车型的**要区别对待。在发生实际交通事故时，特别是*为常见的两车碰撞事故中，质量较大的车型将占有很大的优势，而质量较小的车型将分担到更大的能量，这是由碰撞的动量及动能守恒定律所决定的。此时**高低已经不能反映该车型的安全性，而车的质量反而成了影响安全的主要因素。
2、安全气囊越多越安全。汽车安全配置虽然多**善，但前提是良好匹配。并非汽车安全配置越多就越安全。重要的是要考虑彼此之间是否匹配，其中*重要的就是安全带、座椅及安全气囊等乘员约束系统之间的匹配与优化。因此新车在正式上市前都要进行大量的约束系统匹配试验。
3、车皮越厚越安全。车身结构对汽车的被安全性至关重要，不能通过钢板厚薄来定安全。这是对汽车安全的一个严重曲解，车身安全结构才是**。这部分结构承担了吸收、分散碰撞能量和抵御变形的功能。安全车身在抵御碰撞的关键部位(如A柱、B柱和C柱)采用**度钢板，其强度*高能达到1000Mpa以上，远远高于车身覆盖件的强度。
4、碰撞时安全气囊没打开就代表不安全。安全气囊打开时冲击相当大，在不必要时打开反倒会造成伤害。大多数人都会将车内乘员受伤的原因归结为安全气囊未能打开并且认为事故中安全气囊未能打开就意味着车辆不安全，其实这种观念是错误的。
安全气囊本身就是一个双刃剑，需要生产厂家制定严格的展开条件，才能**其对乘员发挥保护作用，而不是伤害乘员。目前有些**车辆能够检知乘员的坐姿、有无系安全带等，如果系统判断弹出安全气囊会对乘员造成伤害的话，即使减速度很大，安全气囊也不会弹出。
5、儿童坐副驾更安全。为了孩子，请使用儿童安全座椅;后排中间位置*佳。汽车前排的安全设施如安全带、安全气囊等都是针对成人设计的，一旦发生碰撞事故，这些安全设施非但不能保护儿童，反而会加重儿童乘员受到的伤害。目前让儿童在副驾乘坐是属于交通违法行为哦。
