根据乘联会的数据，2017年，我国乘用车累计销量达到2376.44万辆，同比微增2.1%，其中轿车累计销量为1165.97万辆，同比下降3.4%，为近年来*次下滑，同时，轿车在整体乘用车市场的占有率也历史性的跌破50%，产品结构方面，依然以紧凑型轿车为主，并出现中型在车增、紧凑型轿车稳、小型轿车降的局面。
但是，在品牌方面，销量***被大众、别克、日产、丰田、福特一众合资品牌牢牢占据，自主品牌轿车仅吉利帝豪一款车挤进前后，而且只排在第9位，自主品牌轿车整体份额更不不足20%，从中也可以看出，与SUV领域自主品牌遍地开花景象不同，在轿车领域则是合资品牌拥有压倒性的优势。在销量***中合资占了9席。为何会出现这种现象呢?
其实，用一句话就可以说明这一问题了：自主品牌不管是品牌影响力还是产品质量和自身竞争力都比不上合资品牌。合资品牌在轿车领域深耕多年，不管是家用车还是商务用车，合资车在两个领域都有着**的主导。尤其是其中的轩逸、卡罗拉、速腾(海外称捷达)，都是世界上颇有影响力车型。
另外，自主品牌在产品细分和布局方面，离合资品牌还有不小的差距，目前，自主品牌在轿车领域的产品单一，车型较少，产品布局不合理。还有就是整车的质量稳定性和可靠性方面，自主品牌与合资品牌还有差距。汽车是一个价值不菲的消费品，三万多个零部件在实际使用时会有各种损耗和故障问题。目前 自主品牌车型的问题是，刚开始还不错，但是在使用几年之后，小问题和和用车感受都远沼同级同龄的合资车，而且从专业的数据中也不难看出，国产车的质量表现略低于汽车行业的平均水平。从这几个方面来看，自主品牌与合资品牌还有差距，因此，在销量上有差距也是有理由的。
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翎flying
