近几年来新能源汽车市场一片欣欣向荣，很多电动、混动车型层出不穷。在混动车型中，又分为插电混动与不插电混动。这两种车型孰优孰劣一直是汽车界热议的话题。同样是混动车型，插电的比亚迪秦和不插电的卡罗拉双擎哪个性价比更高呢?
*先说说比亚迪秦。秦的混动成为插电式混动，由汽油发动机与电动机共同提供动力来源。秦搭载了电池组，通过插电充能，为电动机提供能量。
秦的特点是可以采用纯汽油发动机驱动模式、纯电动驱动模式与混合驱动模式。短途驾驶时，可以单纯依靠电池组供电进行纯电动驱动，从而节省燃油，取得更好的经济性。而在长途旅行时，由汽油机与电动机共同驱动车辆，这样不仅能节省燃油，还能相互弥补劣势，从而获得更远的里程和更舒适的驾乘感受。在电池能量耗尽时，也不用担心抛锚，汽油驱动也能提供稳定的动力来源。
插电式混动的特点就是将汽油机与电动机的优点充分发挥，缺点相互弥补，增加行驶里程，减少排放污染。
而卡罗拉双擎则是一种不插电式的混动，也被称为油电混动。油电混动严格意义上并不能算是新能源汽车。为什么这么说呢，油电混动的本质，是利用电动机的介入来弥补汽油机低效率输出时的不足，动力来源始终都是汽油机，电动机只是作为汽油机的一个附属，并不能单*提供驱动力。这就是是说，卡罗拉的电动机只是一个提升汽油机效率的装置，动力来源始终是汽油机，严格意义上不算混合动力。
从能耗角度来说，卡罗拉双擎可以做到百公里4.2-5升之间，折合每公里3毛*左右。而秦如果在80公里的纯电里程内，电费消耗仅为每公里1毛*左右，就算采用混动模式，百公里油耗也可以控制在2升以内，成本远低于卡罗拉双擎。
再看看售价方面。卡罗拉双擎的顶配车型2017款 改款双擎 1.8L E-CVT旗舰版的参考价为17.28万，是低于秦的顶配车型2017款 1.5T 秦100的17.39万，但是由于新能源政策的补贴，以上海为例，秦可以获得2.4万的国家补贴和1万的地方补贴，就等于是立减3.4万元。不仅如此，根据上海市的新能源车辆政策，新能源车型还可以享受新能源车牌政策优惠，避免了排队拍卖车牌的漫长过程，而这些都是卡罗拉双擎没有办法享受到的待遇。
所以从性价比角度来讲，经过政策优惠后，售价更低，能耗更低，并且还有牌照优惠的比亚迪秦，是更好的选择。
