如今随着自动挡变速箱技术的不断进步，有一个非常拉风的配置也开始成为了众多车主的追逐目标，它就是拨片换挡!一提到换挡拨片，大家都知道，但真没几个人知道具体怎么用，在很多车主眼里，换挡拨片就是一个摆设。它真的只是一个摆设吗?到底这个东西有啥作用呢?
其实，拨片*早是应用在赛车上，尤其是很多方程式赛车上。由于方程式赛车为了尽可能轻量化，以及追求更好的气动性能，所以这一类赛车的座舱往往非常狭小，传统的换挡杆在座舱里根本放不下，于是乎，这种新颖的换挡方式就伴随着多功能方向盘，被大面积应用在了赛车里，这样一来，除了油门、刹车之外，其它关于赛车的操作都可以不离手地在方向盘上完成，简化了车手的操作，使得他们能更为专注地攻略赛道。而赛车技术，本身就有为民用车发展作储备的趋向。很快，随着自动变速箱的技术发展，拨片换挡的功能也被应用在普通的量产车上了。
这种换挡方式，逐渐在各种车型的中高配上出现，成为了众多车主喜爱的一大潮流，短距离超车和并线时换挡拨片作用很大
在很多车主眼里，换挡拨片不过是增加自己汽车档次的象征。其实，大部分车主在市内行驶时，需要超车的情况非常多，而且大多是短距离超车和并线，这时换挡拨片的作用就非常大。
大部分车型在市内需要短距离超车和并线时，车主不用将挡位换至手动模式降挡或深踩油门，只需轻轻拨动拨片，就可以按照车主的想法降挡，换挡和提速可以同时实现。而在超车过后可以迅速使用拨片提升挡位，将汽车平顺地换至高挡位，达到节油、安静行驶的初衷。
很多车主刚开始开车时，都会谨慎地将双手紧握方向盘并保持3点和9点的位置，但随着驾驶技术的提升和开车时间的增加，很多车主都会不经意地使用单手开车，不仅危险性会提高，对于高速驾驶来说也是很不正确的习惯。而如果在行驶中经常使用换挡拨片，就可以养成非常好的驾驶习惯。
**种是左边减挡，右边加挡。这种形式的换挡拨片是目前采用*多的一种，左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡。具体操作方法为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡(部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作)，通过手指“向内抠”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息。
第二种是两侧拨片均可进行加减挡。这种操作形式的换挡拨片同上一种略微有所不同，区别在于这种换挡拨片的两侧均可进行加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这种换挡拨片在功能上集成度更高，在很多情况下可控性更高，操作更便利。具体操作方法为：开启变速箱手动模式，然后通过双手手指来进行拨片的操作，向外侧推则是升挡，向内侧抠则为减挡。使用换挡拨片尽量避免连降几个挡位。
