2014年，公安部、国家质监总局发布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，《意见》规定自2014年9月1日起，将试行六年以内的在用**车(非营运轿车和其他小微型客车)免予上线检测，每两年需要定期检验时，车主只需要根据《道路交通安全法》和《车船税法》的固定，提供交通事故责任强制保险、车船税证明并将交通事故和交通安全违法处理完毕后，直接领取检验标志。但是安装座椅的载客汽车和行驶证记载的核定载人数为7人或 7人以上的车辆将不适用于免检范围。
如今，七座车型，在新车注册上牌后，前六年中，每两年都要上线检车一次，六年到十五年是一年一检，超过十五年是一年两检。也就是说，非营运7座新车在前6年中，是每两年一检，之后的年检与5座车型是一样的。
不得不说，这个政策是值得商榷的。因为就目前中国的家庭成员构成来看，7座车无疑是*适合中国家庭使用的车型。*先，一个标准的成长型中国家庭是以小两口和一个孩子作为主体，根据相关法律法规的规定，妇女的产假为四个月左右。那么四个月之后照顾孩子的工作就要落到夫妻双方中一方父母的头上。这个时候五座车的空间只能算是刚刚好，但是如果再加上儿童安全座椅，那么五座车显然就有些捉襟见肘了。如果这个时候再遇上丈母娘来会亲家，五座车局促的空间就更加雪上加霜了。另外一个方面，七座车所营造的一家人其乐融融出游的幸福感是任何车型都无法比拟的。更主要的是，对于一个家庭而言，举家出游时一辆七座车还能够极大的降低出游成本，也不失为环保出行的一个选择。
特别是自国家宣布开放单*二孩政策以来，七座车的需求量在无形中开始增加。看过美剧想必大家都会联想到这样的场景，父母送孩子上学是基本都是驾驶着像克莱斯勒大捷龙这样的MPV，几个孩子在宽敞舒适的车厢中打打闹闹，很**的美式家庭。在未来的几年内，随着中国二胎家庭数量的增多，七座车的需求开始变大。开着一辆七座车送孩子的场景想必也会成为中国人日常生活中的一部分。到那时，倒是希望相关的政策能够放宽或细化。
