现在许多人买车啊，都不太了解变速箱到底有哪里不同，只知道现在都分为手动挡和自动挡，其实每种变速箱都是不一样的，现在这里就介绍每种变速箱的优缺点。*先再强调一句，没有***，只有更符合某一种需求。
MT手动变速器。这种变速箱应该是司机们入门时都操作过的。有个把杆，上面写着12345和R，R倒车档和1档都是左上的位置，区别在于R档要用点儿力按下去再往左上推。
这种变速箱是需要手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。必须踩下离合时，方可拨得动变速杆。
优点：制造成本低，变速箱省油，操控感强，具有驾驶乐趣，前提是你一定要是个不加引号的老司机。早期的Taxi基本上都用的是MT，毕竟是是为了**嘛，当然将利润*大化。
缺点：如果你不是老司机，那么适得其反，该换挡时不换挡，反而更费油;不能熟练换挡还会有熄*，溜车等各种情况出现。小编认为在我国这样的路况上，费脚才是*大的缺点，经常堵车走走停停，怎能用一个累字来形容!
AT自动变速器
AT由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。更准确的说法，AT应该是叫液力自动变速器，是自动变速箱中的一种。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。国内市场AT用的较多的有自主国产车及日系车。
优点：AT是目前自动变速箱中*成熟*稳定的一种，使开车变得简单、省力，上车一脚油门就能开回家。
缺点：AT比MT相对要增加10%左右的油耗。并且AT换挡的影响速度相对较缓慢，同时会造成顿挫感，尤其是老一代的4档位的AT。随着技术的不断更新，AT档位越来越多顿挫感就会越来越小，一些*新换代的车型譬如雅阁已经用上了10AT。但问题也随之而来，档位越多变速箱零件就越多，体积增加，重量增加，成本增加，维护成本自然也就越来越高。
