如今，随着汽车技术的发展，双离合变速箱也逐渐被人们所接受。但是在迅速普及之下，也暴露出相应的缺点，尤其是干式双离合变速箱。会出现低速顿挫、异响、稳定性差等情况。
双离合的优势是换挡速度快，因此，早期主要用于赛车，如今，已经普及在了小型车、中型车上，但是缺点是稳定性差。目前，各品牌的双离合变速箱虽然有一定的区别，但是基本结构大体是相同的，其包括壳体、双离合器模块、液压缸、输入出输出轴、TCU 控制单元、拨叉等结构，主要的区别在于一些双离合变速箱是采用电机代替滑阀箱完成换挡动作。
双离合变速箱是由电脑控制的自动变速箱，换挡前，电脑会对当前的环境进行判断，随后根据情况加以操作，电脑控制的变速箱之所以存在顿挫、不顺等情况，很大程度上与其判断信息的准确度，也就是常常所说的换挡逻辑性以及执行速度有关。行车电脑会根据车速、发动机节气门开度以及驾驶员踩下的油门踏板深度也判断车辆状态。比如，车辆在平直的路面行驶，变速箱监控到转速提升，驾驶员又没有急加速需求时，会做出升挡判断，不过，如果此时，水平位置传感器检测到车辆呈俯仰状态时，电脑便会认为车辆处于爬坡状态，便不会进行升挡操作。以防止升挡后，转速下降而导致爬坡失败。
双离合变速箱的顿挫问题目前来看是无法**规避的，但是我们可以通过正确的驾驶操作，包括右脚油门控制细腻一些，人与车要相互适应等，基本会消除顿挫。
异响的来源是双离合变速箱在工作过程中，挡位的选择、切换*终需要通过换挡拨叉来完成，它工作时的声音有时会成为异响的源头。另外，工作时的离合器总成也是异响的来源之一。关于异响的消除，则需要改变变速箱部分NVH表现，以及整车NVH优化等。
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翎flying
