在世界上，德国的工业地位在世界是*屈一指的。这也就不难解释为什么德国的汽车工业如此发达的原因了。尤其德国在汽车***方面的应用，可以说是*激进的。当然，这样做也不一定**就是好的。比如德系车的燃机油问题在国内一直让很多车主头疼不已。
为什么德系车就解决不了烧机油的问题呢?在说这个问题之前，我们有必要先说明一下，只要是发动机运转，都会或多或少存在烧机油的问题，不过，如果不严重，我们通常认为那是“正常”消耗。比如，我们刚刚在保养后，加好了机油，到下次保养时，即使车子不烧机油，拿出油尺来一看，机油也是减少了的。
因为机油本身就是起到一个润滑抗震作用的，以保护发动机，减小高速运转时生产的磨损，既然是减小发动机磨损，那自然就要损耗机油本身了。发动机的高速运转，会产生高温，这种高温会让附着在发动机内的机油膜雾化。机油就是依靠这种对自身的损耗，来保护发动机的。
值得一提的是，德系车在德国本地确实没有国内烧机油这么严重，因此，工程师们认为，这属于正常损耗，或许正是因为这样，工程师才没有把烧机油问题看得这么严重。至于国内的德系车为什么比德国本地烧得更严重，原因可能如下：
原因1、国内经常堵车，走走停停，这使发动机气缸内的网状结构容易藏机油，也就加大了机油的损耗。原因2、德国本地所使用的机油也和国内有所不同，通常会使用粘性较稳定机油，这也就减轻了烧机油的现象。
那很多人要问了，为什么日系车不烧机油呢?这就与德系车的发动机制造工艺和技术应用有关系了。*先，德系车发动机汽缸壁通常采用的是网状纹，这个肉眼是看不到的，网状纹会导致部分机油留在纹路里，对活塞运动的润滑是有好处的，但是肯定会增加机油的消耗了。此外，活塞环与汽缸壁的间隙较大，活塞环就是阻隔机油进入燃烧室的东西，一旦这个间隙大了，进入的机油就会过多，就会引起烧机油，但是德系车通常选用韧性较好的活塞环，目的也是为了更好的润滑活塞的运动。再有，德系车通常都配备涡轮增加器，涡轮增压导致发动机的温度较高， 机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧。
以上原因可以看出德国车为什么机油消耗会大，其实目的是为了增大润滑，减少发动机工作中的磨损。但对于我们普通用户来说，可能就会觉得德系车机油消耗量超过了一般车，就会认为烧机油了。
