“铜锣湾只能有一个浩南，就是我司徒浩南。”这句香港古惑仔系列电影中的**台词，似乎正在映照着当前网约车市场的混战。滴滴，从2012年成立起就一直处于高速扩张中，在网约车领域经历了血雨腥风的烧*补贴大战后，先后合并阿里系快的和**背景的Uber中国，终于成为了“铜锣湾”**的老大“浩南”。
然而，网约车“铜锣湾扛把子”的椅子还没坐热，**个挑战者“司徒浩南”——美团打车上线。
早在2017年2月，美团就已经悄悄进入网约车市场，**站就是南京;到12月底，美团在全国7个城市接入打车入口，包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门，其中上海已于2018年3月21日上线，并取得了一定市场份额，而在杭州也已获得网约车相关牌照。
这并不是**的浩南。4月2日，又一个“浩南”出现，阿里旗下的高德地图顺势推出顺风车业务，开始在北上广深等城市招募车主司机，而成都和武汉已上线运营，计划逐步扩展到其他城市。
4月3日，携程专车也加入了网约车战场，其持有的由天津市交通委代交通部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》全国通用，意味着携程专车已具备网约车线上服务能力，只需申请各地网约车线下运营许可证就可入局。
在这些“浩南”的刺激下，原本被滴滴压缩到只有个位数市场份额的易到用车、神州专车和*汽约车等网约车平台也开始反弹，网约车混战一触即发。
然而，网约车的“铜锣湾”只能有一个“浩南”才能**，滴滴、美团等，谁会是幸存的“陈浩南”?
投稿作者：
翎flying
