日前，全面取消二手车限迁政策引发了消费者与相关从业者广泛热议。所谓取消二手车限迁政策即取消地方**关于外地二手车不予上牌的相关限制性政策，此举将打破二手车交易地域限制，促进我国二手车市场进一步发展。
此举的背景是什么?将对消费者和二手车市场产生何种影响?且听下文分析：发达国家汽车消费数据表明：在成熟的汽车消费市场，二手车市场的交易量要远高于新车交易量。
然而，中国二手车市场由于信息不对称、行业监管缺失以及政策限制等，二手车市场的繁荣程度远不及新车市场。商务部数据显示，2017年我国累计二手车交易量达1240.09万辆，同比增长为19.33%，而交易金额也达到8092.72亿元之多，同比增长34%。
只看这数据，的确十分亮眼，甚至会急于得出中国二手车市场已进入全面繁荣阶段的结论，接着下一份数据。同样是商务部数据，2017年我国汽车销量(新车交易量)达2887.9万辆，同比增长3%，已连续九年居****。
现在把两份数据放在一起，计算出2017年中国二手车交易量与新车交易量比例约为0.43：1，而欧美发达国家二手车交易量与新车交易量比例一般维持在3:1左右，同为亚洲国家的日本此比例也超过了1：1以上。
如此看来，中国汽车市场发展尤其是二手车市场发展，离所谓繁荣成熟市场还差的很远。
如今，全面取消二手车限迁政策，打破二手车交易地域限制，可谓是在政策层面为二手车市场发展保驾护航，将有力促进二手车交易在全国的流通繁荣。
对于消费者而言，一二线城市的二手车流向三四线城市，为消费者提供了更为丰富的购车选择，同时也缩短了汽车置换周期，进而刺激汽车消费拉动整体增长。
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翎flying
