关于新车需不需要磨合的问题，其实已讨论了很久了，如今汽车工业已经很发达了，因此，新车出厂前就已经磨合过，这种说法也没有什么问题。因为早在发动机上装配线之前，所有的发动机都会经历一次磨合工序，由于这是在发动机工厂完成的，所以在所谓的“冲压—焊接—喷涂—总装”生产线上，咱们普通消费者是看不见这道工序的。
即使这样，我们也不能认为新车就**不用磨合，因为汽车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能**整的磨合效果，发动动需要和变速箱、发电机以及底盘悬架等之间也要经过一番磨合，因此，新车的磨合也是必要的。
新车磨合能不能跑高速呢?其实，我们很多时候误解了磨合的意义，所谓新车磨合主要是看发动机的转 ，而不是在路上跑的速度。比如，如果是异地提车的话，在高速上匀速跑了上千公里，这样虽然对车子不会带来任何负面影响，但就磨合效果而言，这上千公里其实是白跑了。
还是那句话，新车是一个机械结构整体，单一一部件的磨合并不能**整体的磨合效果。在高速公路上匀速状态下行驶只能对变速箱的某些齿轮有磨合效果，此外车架和底盘的振动磨合也长期处于一种接近的频率状态下，刹车系统的磨合更是几乎可以忽略……上千公里跑下来，可能不如别人在市区里走走停停，频繁换挡跑100公里有效。
单就磨合效果而言，普通市区道路效果是*好的。有高速、有低速、有起步，有刹车，有换挡，但是要注意，新车操作动作一定要轻柔，而且*好不要走烂路，转速也不宜超过3000转，这样跑完1000公里，磨合的状态就比较理想。
磨合期一般有这样的1000公里就差不多了，过了1000公里以后，*好就要跑跑高速，俗称“拉高速”。 拉高转速的目的不是为了磨合，而是清洗。如果将车辆的磨合比喻为热身，那么拉高转速就相当于让车子做完热身之后来一次深呼吸，将发动机燃烧室和排气系统中的积碳和杂质吹干净。如果可能，做这项工作之前不妨换一次新机油。
这里再次强调一下，拉高转速不是拉高速，不是让车子跑到120km/h就完事，而是要求节气门在两分钟左右的时间频繁地100%开启，也就是频繁的“地板油”，转速在3500～6000rpm之间来回摇摆。必须注意的是，发动机转速切不可高过红线。这样磨合完之后，车子用起来，一般比较顺滑。
