插电式混合动力车型属于新能源车型，在我国可以享受政策补贴，而且，很多品牌都推出的插电式混合动力车型，这些车型在宣传上基本都会以“低油耗”为卖点，为自己的车型打CALL。
比如，比亚迪，其插电式混合动力车型：秦100、唐100等车型上，都标有“542”标识，这个标识的含义是：百公里加速5秒以内;极速电4驱;百公里油耗2升以内。
既然是新能源车，打出“节油”的口号也**在情理之中，但是针对插电式混合动力车型，“节油”这个称号有时候还真是有点名不副实，对于一位购买插电式混合动力车型的消费者，如果99%的行程都是在70、80公里以内，选择这种插电式混合动力车型是没错的，基本上直接可以当成纯电动车开了。
但是如果你的日常行程都在100公里以上，如果只想“节省燃油”或降低用车成本的话可以选一个续航里程较长的纯电动车，还可以选择非插电式混合动力车型，如丰田卡罗拉双擎、凯美瑞双擎等。
插电式混合动力车型，一旦没有电了，只能依靠传统燃油发动机的动力驱动，在这种情况下，所谓百公里低至2 升的油耗只能看作是一个笑话罢了。正常来讲，一款插电式混合动力车型的实际油耗绝没有数据显示的那么惊人，能够得出如此低的工信部油耗，**是因为我国神奇的插电式混动车型的油耗算法，在这样的算法下，一台低电量时油耗超过10L/100km的车型在经过计算后也可能得出2L/100km的超低油耗。也就是说，如果一款插电式混合动力车型没电了，其油耗是相当惊人的，比同级或同款(我国很多插电式混合动力车型都是在传统燃油车基础上改来的)要高很多。
实际上，如果每天充电，而出行里程又比较短的话，2L的百公里油耗是可以达到的，甚至0L也是有可能的。只是当前在国内当下奇奇怪怪的鼓励政策下，出现了许多畸形的用车方式，比如上海满街跑的、从来不插电的插电式混合动力车……
