汽车年检和人的体检一样，从理论上讲是非常必要的，尤其是对于上了“岁数”的老车。另外，年检也可以防止一些违法行为的发生，比如，年检要看外观，要看发动机跟车架号，给车辆“验明正身”，**车子没有被非法改装过;还会**一些带病上路的情况发生。比如一些营运车辆，有些行驶的里程太长，车辆机件磨损严重，而有些车主为了降低维修成本，会凑合着开，这样无疑会给路上其他车辆和行人带来潜在安全隐患。
为什么这样一件好事，却被大多数的车主质疑呢?甚至很多人公然提出要取消年检!实际上，这都是被当下一些年检管理部门自己给搞坏了。
一些车主亲历过一次检车后，就会觉得年检非常麻烦，还不能真实地反映一辆车的健康状态。之所以麻烦，是因为官方指定的检车线太少，排队排到你想哭，检个车有时要跑好几趟，而且，检车线上的门道儿比较多，一次过不了就得重走一遍。60个检查项目，不管你是烂车豪车，不管你在4S店做了多贵的保养，都多少会出现几个问题导致不通过!然后你找到黄牛**出现了，这些问题在复检的时候自动就好了。
怕自己过不了，就花几个*找黄牛帮忙，*后车是检过了，但车况到底怎样，车主还是晕乎乎的。手里倒是有过一张检验单，不过来不及细看就要上缴，以便车管所审核后在行车本上盖章。所以，车检给人的印象就是一个人为设定的坎儿，到时候就要过一次。没多少人真的把车检当成为爱车检查身体的一次好机会，而往往看成是有关部门收费的借口，走走过场收收*而已。
像这样的年检简直就是浪费时间浪费金*，实际作用起不了，自己的车自己会注重保养，不会用车的人，就算绑着他让他年检，也只是给*走个过场，该出问题还是出问题，而且有不少车主，检车前车辆状态很好，检测完故障灯就亮了，这到底是检车还是毁车?
汽车年检是个好制度，但有人却把它变成了瞎折腾。现在中国的汽车保有量已经很大，增长又很快，但有关部门就是不肯多开检车线，结果检次车比大修一次车还麻烦。可以说，目前的汽车检测场只能完成固定项目的汽车检测，但并不能有针对性的维修甚至发现某一款车型的潜在故障。
不过，现在中国有些地方在检车方面也做了一些有益的尝试，比如让4S店兼做检车服务。其实，车检业务本来就应该放开，只要通过官方认证就可以开展车检业务。比如**的相关部门对4S店进行相关的授权和管理，甚至相关部门可以派遣部分工作人员驻店进行相关管理，类似保险公司在4S店的驻店形式。如果检车线有很多，大家就要比拼服务质量，就跟现在的体检似的，谁家的结果准收费低，谁家的顾客就多。检完车，车主再跟技术人员详细讨论一下车况，该修的修，该调整的调整，这样的检车，真正消除了车的隐患，车主还是乐意掏腰包的。
