轮胎胎压监测系统是重要的主动安全装置，该系统与汽车安全气囊、防抱死制动系统(ABS)一起被美国运输部和国家高速公路安全管理局列为作为汽车三大安全系统之一。但是现在中国销售的汽车还有很多没有安装该系统，很多车友选择了自主安装。那么胎压监测系统有哪几种呢?各有什么优缺点呢?下面我们来分析一下。
现在市场上可以后期加装的汽车胎压监测装置主要有三种类型：内置直接监测式、外置直接监测式和插在OBD接口上的间接监测式。下面分别分析它们的优缺点。
1、内置直接监测式。这种胎压监测装置是将每一个轮胎压力传感器都内置在轮胎内部，通常与气门做在一起，每一个单*的传感器靠电池供电，将测量的胎压数值通过无线传输至接收器，然后显示出来。
优点：数字显示的轮胎压力相对准确、直观，使用寿命长，性能可靠，误报的比较少。缺点：安装过程较为复杂，需要拆卸轮胎并做好动平衡，成本较高，以后维修轮胎时比较麻烦。
2、外置直接监测式。这种胎压监测的原理与内置直接监测式类似，区别就是传感器不是藏在轮胎里面的，而是像气门盖一样拧上去，就像充气时候用的胎压表一样。它也是靠电池给传感器供电通过无线发射信号，接收器接收之后显示出来。
优点：安装简单省事，可以直观显示单*轮胎胎压数值。缺点：电池寿命有限，可靠性不高，**在外容易损坏，而且被偷盗的可能性很高。
3、插在OBD接口上的间接监测式。一般这种间接检测轮胎压力的装置都是原车自带的，是ABS系统的扩展功能。现在有一种直接插在汽车OBD接口上的胎压监测装置，它的原理是检测汽车行车电脑中的车轮转速信号，如果发现某一个车轮转速不正常，它就会认为是该车轮胎压力异常，然后通过显示装置**。
优点：即插即用，安装简单方便，不需要专门的调试，成本相对较低，不受电池寿命的影响，工作相对稳定。缺点：无法单*显示各个轮胎的压力，并且胎压**相对滞后，胎压异常一段时间后才会显示，且某一车轮空转后容易出现误报的情况。
