一直以来，汽车安全就是汽车行业发展的重中之重，但是很长时间以来，国内有很多消费者一直认为是车子的钢板越厚，车子就越安全，而且在一些车辆销售场所，会看到很多人喜欢用手敲打车身钢板判断钢板厚薄和听关门的声音。
而且，网上很多消息称“车身轻等于不厚道，开着发飘，也更不安全。车身重行驶时表现更稳、驾驶更扎实，安全性也更好。车头硬的车安全性好，德国车钢板厚结实，日本车铁皮薄吸能……”这些所谓的主流汽车理念在中国非常盛行。但实际情况是这样吗?汽车的安全性究竟要处什么?
我们*先要明确的一点是，汽车的碰撞保护是由三个部分组成。一是对车内人员的保护，二是对车内行人的保护，三是降低车辆核心部件受损伤的自身保护。
汽车的安全性能好不好，并不是看钢板的厚度，而是看车辆设计，包括车的钢梁、驾驶室整体结构的设计都考虑有不同的吸能区，来吸收碰撞冲击能量，目的都是为了降低对人的直接伤害。
设想一下：如果采用很厚的钢板，剧烈碰撞基本不变形，那么，在发生正面剧烈碰撞时，钢板就会在*大的冲击力之下直接**驾驶室，后果很严重，其安全性能反而降低。开车实际上是有很大风险的，汽车是高速运行的机械设备，发生意外是难以避免的，任何车在高速行驶中发生碰撞事故都可能车毁人亡。而驾驶汽车安不安全，很大程度取决于驾驶者的安全意识。安全意识强，坐进驾驶室就想到安全**，就会随时按照安全的驾驶方法去做，这样，就很少出事故或能够避免发生事故。
汽车安不安全主要与车身结构有关，汽车在发生碰撞时，单纯靠钢板并不能****安全。再说了钢板厚不代表汽车安全性能就高，随着造车技术越来越先进，汽车钢板已经朝轻量化发展，汽车安全性的好坏关键还是看设计水平，合理的车身结构设计才能为车内乘员提供*好的保护。
车身整体质量变轻后，车辆的加速性能会相应提高，同时刹车惯性减小，能有效缩短制动距离，**车辆安全。除此之外，更轻的车身还能减少燃料消耗，达到省油的目的。
