双离合变速箱是近几年比较流行的一种变速箱，包括自主品牌、大众、通用等品牌也都有车型采用双离合变速箱。双离合变速箱一种是干式，一种是湿式，干式即是里边没有润滑油，湿式有润滑油。双离合变速箱本质上是一个手动变速箱，只不过加上了主动换挡组织，所以操作起来像是自动挡，但实际上是手动变速箱的构造原理。所以它的传动功率是很高的，与单纯的手动挡相差无几，这就是它*大的优势，也是各个厂家用它的主要原因。
双离合变速箱呢它主要是双离合器、齿轮变速器、换挡执行机构、控制系统 4个模块组在一起的。*重要的零件呢是齿轮和轴承，它所用的材料很多，有碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁，其中这个渗碳钢是作为变速箱的常用材料的。
至于有人说双离合的寿命较短这个命题，目前没有任何统计数据支持这一点，而从使用实践上，也不支持这个说法。实际上，汽车配件的使用寿命不能以时间来计算，而应该以里程算，毕竟很多车只是开着上下班通勤，很多车几年也不会超过几万公里。
双离合变速箱或者其它变速箱的使用寿命一般都能够达到几十万上**公里，无论CVT、AT、双离合其寿命都足够长，毕竟作为厂家来说，不经过足够长的寿命测试其售后的成本是相当大的，所以，不用担心其使用寿命的问题，不过，使用寿命足够长，不等于无故障无维修使用的时间足够长。早期大众的双离合变速箱由于散热问题不佳导致问题连连，不过现在的双离合大都做做了改进，特别是增加了*立的散热程序，对于散热的问题已经改进，但是，对于为了降低顿挫而采用的延长半联动方法是不得已的办法，因此，离合器片的过早磨损问题还是存在。
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翎flying
