本田机油门事件在2017年年末**，由东北地区开始，蔓延至全国。所有搭载了新款本田1.5T发动机的车型全部中招，CR-V、思域、杰德、冠道与UR-V等车型都有机油增多的情况出现。
出现机油增多的原因，我们以往的问答做过详细的解答，大致来说，就是由于本田的发动机由于冷启动时，喷油雾化效果不好时为了**热车效率加大喷油量，多余的燃油会顺着气缸壁流入底部曲轴箱，混入机油，造成机油增多。
从技术层面上看，导致机油增多现象的出现，的确是因为本田新款1.5T发动机有设计缺陷，雾化效果不好、油液分离不好、ECU设置不好，才导致了如今的情况。但是除此之外，还有两方面更值得我们思考。
其一，作为日系汽车代表品牌的本田，如此规模的主机厂商，是不可能没有极寒测试环节的，就算在日本本土没有条件，在中国北方很多汽车厂商都有试验场地，本田是有条件进行极寒条件下进行可靠性试验的。而机油门的出现，暴露出来本田在发动机验收环节上的缺陷。一台没有经过严格测试的发动机，就这样被大规模投放进市场，出现机油门事件，这绝不仅仅是天灾，也是人祸。
其二，根据本田官方给出的*终解决方案汇总得知，本田的召回方案，其实只是*标不*本的一个应急之策，就更不提其中还穿插着玩文字游戏的套路。刷新ECU减少喷油量，增加机油尺的刻度，修改用户手册，延长质保期，这些对策看上去缺少了一些诚意。通过简单的“打补丁”，为4S店增添了很多保养客户，对于厂商来说是一件“化腐朽为神奇”的对策，可是对那些辛辛苦苦攒*排队买车的人来说，心里就不是滋味了。
我们中国消费者将本田“买发动机送车”的口号喊起来了，亲手将本田捧上神坛。就算出现刹车门事件，也没有影响大家对本田的信任，而这次的机油门，或许就是很多人转投其它阵营的开始。
机油尺本是测量机油油量的，但是在这里却测出了一家汽车厂商对中国市场的傲慢之心。
