座椅通风和座椅加热哪个更实用？

在许多年前，座椅加热还是个**车才有的配置。但随着汽车工业的发展越来越好，产业链越来越完善，座椅加热作为一个非常实用的配置也被逐渐下放到十几万、甚至几万元的汽车上了。但是，为什么座椅通风却很少有车配备呢，是因为座椅通风的成本比较高吗，那么座椅通风和座椅加热哪个比较实用?

一，成本问题，也是*根本的问题。毕竟厂家都是要**的，在配置和成本面前需要作出权衡。座椅加热的布置较为简单，在座椅内埋入电热丝即可，且电热丝对座椅的舒服度影响并不大，无需重新设计座椅或是换座椅填充物，所以相对来说座椅加热的成本也较低。但座椅通风就不一样了，虽然只是在座椅里放风扇吹风，但是风扇的体积较大，放到座椅里面必定会影响座椅的乘坐感受，厂家就要重新设计座椅和换更加软的填充物来**座椅的人机工程和舒服性。还有一点就是座椅通风要求座椅的材质能够通风，这个时候就要选择打孔的皮质，无形中又增加了成本。

二，需求问题。按照汽车主机厂的分析来说，座椅加热的需求要大于座椅通风的需求。也就是座椅加热比座椅通风更加实用。在寒冷的冬天，坐进冰冷的车里，还要等待水温上升才能有暖风，而座椅加热却可以在短时间内对座椅进行加热，让车主不那么难受。但是在夏天，车主可以通过开车门开车窗通风等来让车辆通风降温，而且压缩机的工作不用等待水温，随时可以吹出冷风。这就导致在需求上座椅加热要更大些。

配置上的权衡是汽车厂家经过调研出来的，不过如果我们对某一个配置情有*钟的话，后期也可以通过加装来达到，不一定要买**车高配车。