在*保的时候，有些品牌只是检查和添加机油，而不是更换机油机滤。对于新车来说，一些发动机在磨合时产生的细小金属屑还在机油中参杂，*保的时候*好还是进行**的更换机油机滤。对于平时普通保养，仅仅添加机油来补充容量上的不足，这样是无法补偿机油性能的损失。机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，也无法达到清洁发动机内油泥的目的。
真正**的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油*讲究配方的均衡以**各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
现在我们使用的润滑油一般都加有清洁分解剂，这种清洁分解剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积碳洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未**变质。
判断机油变质*简单的一个办法就是用机油试纸，看一下是否还澄清扩散环如何，如果发现已经变质那就要及时更换。或者通过发动机工作的声音判断是否已经失效，机油衰减以后会表现出噪音变大，静音效果下降。在冷车启动时尤其明显。
机油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。
因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大，并且开起来会有加速无力的感觉。一般来说，只要**加油量没有低于min线就ok。当然，德系车主另说。
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翎flying
