自从去年我国制订了禁售燃油车时间表之后，各个车企都开始发力发展新能源汽车，并加速产品的投放速度，小型电动车、紧凑型电动汽车以及共享电动汽车等等在产业发展的大背景下，销量都有明显的增长，可以肯定的说以后电动汽车的发展是大势所趋。
前不久网上流传着一句话"现在买电动汽车的人都是不想买电动汽车的人"，这句话听上去很像是绕口令，也像是脑筋急转弯，但是却说出了电动汽车销售要面临的一个实实在在的问题。
一二线城市受限牌限号限制，购买电动车成刚需
生活在大城市的人关于汽车有很多烦恼，因为摇号很难，简直难于上青天。大城市发布限牌令，消费者受限于所在城市限购燃油车政策，也只能通过购买新能源车来获得本地牌照。
新能源汽车销量前三的城市为北京、上海、深圳，其次是天津、广州、杭州等城市，很多人为了"占号"，购买新能源汽车，这也是为什么诸多车企新能源乘用车**都集中在特大城市和省会的原因。
三四线城市购买力增强
限购令开始从一线城市向二三线城市蔓延，很多人都想"占号"所以也会购买新能源汽车。三四线城市不存在限牌政策，但是很多消费者会主动购买电动汽车，这是为什么呢?其实原因很简单，电动汽车用起来省*，而且三四线城市充电非常便利，停车也不难，而消费者对品牌的依赖度也比较低，所以三四线城市很多消费者会主动购买纯电动车。
未来的新能源市场竞争会更加激烈
截至目前，其实新能源汽车政策调整方案并没有公开发布，也就是说政策还不稳定，那么整个行业的发展也带来了一定的挑战。2018年很多车企都开始布局没有补贴的城市，且有非常多的新能源车型上市，这都将加剧市场竞争。
有人认为中国的新能源车现在竞争格局还处在本土车企和**自主品牌之间的厮杀，到了2020年后外资车企还有互联网车企会加入到新能源车市的竞争之中，那么时候全面竞争才会开始，那么也意味着那时候的新能源车的技术和性能会不断提升，而政策补贴会逐步退出，或许广大的消费者会选择纯电动车，随着电动车的发展，燃油车的销量或许也会随之减少。
