现在，汽车的驱动方式一般有三种——前驱、后驱和四驱。不用说四轮驱动能够比两轮驱动更加充分地利用路面附着力，动力更大。在汽车刚刚兴起的年代，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位。七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就逐渐占据了主导的地位。
但是前驱和后驱，究竟哪个更好?其实，严格来讲，这两种驱动方式没有**的好坏之分。前驱和后驱各适用于不同类型的车型。
比如，家用车讲求人货空间*大化，机械空间*小化，那么前置前驱*能满足要求，省去了驱动轴，留出大量的后部空间载人载物(前部不会留太多空间给人员货物，大量载货影响视野和转向，乘员又不安全)。
而运动车讲求操控舒适性与动力性并重，所以前置后驱既能利用因加速时重心瞬间后移，同步增加了后轮静摩擦力提高加速性能，又能利用驱动轴来均衡前后轮配重，达到操控的顺畅性。
还有，超级跑车纯粹为速度而生，所以中后置后驱是*充分利用后轮静摩擦力的前提下又*大限度的减轻自重和减少动力传输损耗的方案。
但是，在弯道上，前驱车转向不足(滞后)，后驱车转向过度(提前)，所以就出现了四驱车(为与SUV越野车区分，轿跑车称为全驱)，弯道时来实时调节均衡前后甚至左右轮的扭矩，达到相对的稳定(当然在湿滑路面的效果也同样出色)。但事物总有两面性，结构复杂了故障率就高了，维护费用和油耗也会相应增加。
总的来说，前驱性价比高，满足日常使用;后驱给你的操控乐趣在同等条件下肯定比前驱多;四驱则是一种战略储备，给人一种多总比少好的安全感。
投稿作者：
翎flying
