被电子支配的恐惧,刹车你敢交给它们吗?

来源: 互联网

汽车没有强大的刹车,就跟吃了某口香糖一样——根本停不下来!消费者买车都希望车上搭载各种“黑科技”,**制动系统在技术上追求保守为主,因为它关系到汽车的安全。不过,世界**制动系统厂商Brembo却不遗余力地研发一种**的制动系统——电子线控制动系统,用以替代传统的液压制动系统。

你可能踩了假刹车!将刹车交给电脑控制?这不是把命交出去了吗?并没那么严重!电传线控技术其实是一种替代传统液压系统的技术,将传感器的指令通过电信号传输到电脑进行分析,然后电脑再向刹车的指令传输到伺服驱动器上。电子线控制动系统就是应用了这种**的技术。

简单可靠技术又成熟的液压系统好好的不用,为什么要非得用上这种感觉并不可靠的***呢?或许你以为工程师们一时技痒,但实际上,它体现出来的优势,是传统液压系统所不能满足的。

液压系统可以省力,这是物理学的现象,但如果没有真空助力泵的帮助,刹车踏板会异常沉重而费劲,反应会有一定迟滞。如果驾驶过赛车的人,相信都感受过这种脚感。真空助力泵本身是需要通过发动机产生真空,理论上也会增加一定油耗。而制动力的线性度和**度,需要通过工程师反复的调校,才能获得*佳的刹车性能。

电子线控制动系统**解决了这些问题,制动力**是通过伺服驱动器产生,刹车不费劲,反应更快,经过电脑控制,可以获得线性而**的制动力,提升制动性能。当然,它跟电子助力转向会缺乏沟通感,但却可以“模拟”出多种的回馈力度,让刹车都能像可调悬挂、可调转向助力一样选着模式,买菜车获得超跑的脚感不是问题。

*重要的是,它适应未来无人驾驶技术,以及电动车使用,电脑可以直接控制刹车系统,就如同电子助力转向为自动泊车、ACC自适应巡航而存在一样。虽然说传统的液压系统增加相应的电控设备,可以实现相同的功能,但相比之下结构会变得更复杂,还不如直接省略各种液压系统。

不过,很多人依然担心电子设备的可靠性问题,毕竟它比机器更敏感。但你想到的问题相信工程师们也想到。电子线控制动系统会配备冗余系统,也就是多个备份的电脑,当一个系统出现故障时,备份系统就会启动运动,**刹车能正常运作。

如果依然觉得不安心,你可以看看飞机和高铁,这种技术早已运用于这些交通工具上,技术已经十分成熟,而且体现出**的可靠性和安全性,甚少出现因线传系统故障而发生事故。

投稿作者: 翎flying
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