金秋十月，大地丰收。在京山经济开发区，也迎来“满园工程”的丰收季，占地2004亩的汽车零部件产业园，不到一年时间，成功引进13家企业入驻，其中3家企业顺利投产，每天上演着项目建设的**与速度。
韩国和承、日本住电电装，2家世界500强企业成功入驻，现代化的工厂气势恢宏;达青汽配，4月22日建成投产，成为园区**个建成投产企业;万申汽配，4月份签约入驻，7月份建成投产;攀起科汽配，6月份签约入驻，7月份建成投产……
26岁的袁梓栋、31岁的杨凯都是陕西人，他们作为技术工人从上海来到京山攀起科汽配公司工作，月薪超过7000元;30岁的京山人彭和意应聘至万申汽配公司从事管理工作，月薪5000元;30岁京山人王会霞辞掉本地超市收银工作，成为达青汽配公司质检员。
工厂林立，道路纵横，项目集聚，人才涌至。京山汽车零部件产业园，在秋雨的沐浴之后，更显迷人，一派生机勃发的喜人景象。
京山地处于湖北汽车走廊的中心，距武汉、十堰、襄樊三大汽车产业集群地的距离均在200公里以内，而机械工业又是京山工业的传统产业，拥有先进的设备和大批熟练技术工人，发展汽车零部件加工产业具有得天*厚的条件。
早在2009年，上市公司京山轻机向汽车零部件行业进军，投资10亿元，建成年产20万吨汽车铸造项目，为东风、本田、雪铁龙等汽车制造商提供配套服务。近年来，该项目成为轻机新的利润增长点。
京山县主动对接“中国制造2025”战略，建设智能制造、汽车零部件制造、农机装备制造及食用菌精深加工四大特色产业园，奋力打造华中智造产业城，计划“十三五”末，将京山打造成为湖北**装备制造基地，到2020年装备制造业总产值达845亿元。
随着上海通用整体搬迁武汉、东风本田三厂开工、东风雷诺二期上马，汽车产业由沿海大城市向内陆转移。京山县*先一步，承接产业转移，启动了汽车零部件产业园建设。
