过减速带简直是城市开车里的家常便饭，在地库有减速带，在小区有减速带。相信很多车主朋友看到这个标题的时候，心中也有那么一丝丝疑问，例如很多车主朋友都在评论区给轮谷留言说：车本来就是个损耗品，一会怕这个，一会怕那个，干脆回家供着得了。轮谷想说的是：普及用车小知识，是希望广大车主朋友能对养车、用车有一个正确的认识，用科学的方法去养护自己的爱车。
举个不是很恰当的例子：我们人类本身以后也会面临疾病、衰老等问题，难道因为这些，我们就不去学习如何科学保养自己身体了么?其实科学养护自己的车辆，其实也是给自己和家人一份安全的守护。
在过减速带的时候主要有三种过法，常规的正着过，斜着过，以及在一些减速带没有占满整个路面时单边轮子过。这三种方法哪种对车辆的损耗*小呢?今天轮谷就来跟大家聊聊开车过减速带的那些个事，看看到底怎样合理通过减速带吧!
怎么过减速带*舒服?
很多开车的朋友可能都有体会：垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些;单边车轮过，车子的弹跳不大，摇摆的次数也少些，感觉比较舒服。就舒服程度来说，单边车轮过应该排**。但这不是任何时候都可以采取的方式，只有当有些减速带的宽度并没有占据到整个路面，路边留有一小道平地时，才留给了驾驶者单边车轮过减速带的机会。但这种场景日常并不少见。
除此之外，怎么过*舒服?
至于垂直过和斜着过哪种感觉更舒服，要看具体车型表现。垂直过，主要是颠簸;斜着过，主要是摇摆。这两种动作的程度，要看具体的悬挂特性，有的悬挂比较擅长吸收垂直震动，例如调校很软的舒适型车，典型代表就是日产天籁;有的擅长抑制车身侧倾摆动，主要是**点的运动型车。在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。
投稿作者：
翎flying
