荣威RX8于2018年2月8日公开亮相，在这两个月的时间内，无论是媒体还是消费者，都对RX8十分关注。小编也曾对RX8的动力系统及内饰外观方面进行过评测讲解，但是评价一款车，尤其是一款旗舰车型的优劣，是不能仅仅通过纸面数据来评定的。俗话说，是骡子是马，拉出来遛遛。小编这次受邀参加荣威RX8的试驾体验活动，让我们一起来切身感受一下，RX8有没有旗舰SUV的实力表现。
有不错的通过性，只能说是一款合格的SUV，哪怕再加上出色的动力及操控表现，也只能算是一款不错的SUV，只有同时兼顾了通过性、动力操控性和驾乘舒适性，才能称得上是一款旗舰SUV。本次试驾小编会依次通过城市路况、高速路况和乡间路况，荣威RX8能不能满足各种不同的需要，就跟随小编一起来看看吧。
城市路况下RX8的动力操控够不够**?在城市路况中，免不了会遇到很多走走停停的情况，这个时候，对车辆的平稳性与动力响应能力来说就是一种考验。荣威RX8搭载的2.0T涡轮增压发动机，经过了出色的**之后，有着非常平顺的输出表现，即使是涡轮介入的瞬间，也不会有明显的突兀感觉，提速与刹车的表现都很平稳，拥堵时跟车的表现可圈可点。
RX8的方向盘手感也是很不错的。对于一款长度超过5米，重量超过2吨的庞然大物来讲，这辆车的操控手感轻巧灵活，方向盘阻尼感适中，手感轻而不飘，变向轻巧灵敏，变道过程很是顺手，让人仿佛感觉驾驶的是一辆轿车而不是SUV。城市路况表现不错，那到高速上时又会怎么样呢?
高速路况下RX8的乘坐舒适性够不够出色?高速路况与城市路况*大的不同，就是需要有足够的巡航稳定性，来保持一个平稳舒适的驾驶感受。荣威RX8在100公里的巡航时速下，发动机的转数可以维持在2000转左右，不仅发动机运转平顺，并且还有不错的燃油经济性。RX8对机噪与风噪的控制是很到位的，平顺的驾驶感觉，再加上静谧的车内空间，RX8提供了一个很有档次与品质的驾乘体验。
RX8是一辆7座SUV，即使是坐在第三排，在足够的座椅宽度支撑下，也可以有一个比较舒适的坐姿，长途旅行时也不会有特别辛苦的感觉。RX8的高速表现让人满意，接下来让我们下了高速，在乡间小路上再看一看。
