汽车没有强大的刹车，就跟吃了某口香糖一样——根本停不下来!消费者买车都希望车上搭载各种“黑科技”，**制动系统在技术上追求保守为主，因为它关系到汽车的安全。不过，世界**制动系统厂商Brembo却不遗余力地研发一种**的制动系统——电子线控制动系统，用以替代传统的液压制动系统。
你可能踩了假刹车!将刹车交给电脑控制?这不是把命交出去了吗?并没那么严重!电传线控技术其实是一种替代传统液压系统的技术，将传感器的指令通过电信号传输到电脑进行分析，然后电脑再向刹车的指令传输到伺服驱动器上。电子线控制动系统就是应用了这种**的技术。
简单可靠技术又成熟的液压系统好好的不用，为什么要非得用上这种感觉并不可靠的***呢?或许你以为工程师们一时技痒，但实际上，它体现出来的优势，是传统液压系统所不能满足的。
液压系统可以省力，这是物理学的现象，但如果没有真空助力泵的帮助，刹车踏板会异常沉重而费劲，反应会有一定迟滞。如果驾驶过赛车的人，相信都感受过这种脚感。真空助力泵本身是需要通过发动机产生真空，理论上也会增加一定油耗。而制动力的线性度和**度，需要通过工程师反复的调校，才能获得*佳的刹车性能。
电子线控制动系统**解决了这些问题，制动力**是通过伺服驱动器产生，刹车不费劲，反应更快，经过电脑控制，可以获得线性而**的制动力，提升制动性能。当然，它跟电子助力转向会缺乏沟通感，但却可以“模拟”出多种的回馈力度，让刹车都能像可调悬挂、可调转向助力一样选着模式，买菜车获得超跑的脚感不是问题。
*重要的是，它适应未来无人驾驶技术，以及电动车使用，电脑可以直接控制刹车系统，就如同电子助力转向为自动泊车、ACC自适应巡航而存在一样。虽然说传统的液压系统增加相应的电控设备，可以实现相同的功能，但相比之下结构会变得更复杂，还不如直接省略各种液压系统。
不过，很多人依然担心电子设备的可靠性问题，毕竟它比机器更敏感。但你想到的问题相信工程师们也想到。电子线控制动系统会配备冗余系统，也就是多个备份的电脑，当一个系统出现故障时，备份系统就会启动运动，**刹车能正常运作。
如果依然觉得不安心，你可以看看飞机和高铁，这种技术早已运用于这些交通工具上，技术已经十分成熟，而且体现出**的可靠性和安全性，甚少出现因线传系统故障而发生事故。
