从收入来讲欧洲人月收入是我们的好多倍，按理说不至于开不起自动挡!从技术角度看，手动挡确实不算**货;从实际驾驶体验讲，手动挡确实比自动挡繁琐。但欧洲人对于手动挡的偏爱和坚持，可以给我们另一个审视手动挡的角度。
1、停车问题
据了解，欧洲人买手动挡车，原因是欧洲大城市的车很多，没有足够的停车场，大家都是习惯停在路边，车距不到30公分，**的办法是松开手刹，并且放在空挡，让前后泊车时便于顶开进入车位，所以欧洲车的车头车尾基本上是破破烂烂的，大家默认轻微碰撞是合理的、甚至是友好的，因为这是路边停车所必要的举动。只有少数豪车是自动挡，它的车主通常是有专职司机或者停车场，不会停在马路边。
2、驾驶技术高，绝大多数人驾驶手动挡**没问题
真的，我在德国经常能看到七十多岁白发苍苍的老太太起步很猛，四千转换挡，停车，倒车很溜，下了车反而有点颤颤巍巍。在德国也不存在"女司机"这个词，不仅是因为**正确不可以性别歧视，再就是确实女司机普遍的水平并不比男司机差太多。由于西方国家崇尚运动，追求强健的体魄，所以从小运动就多，随之而来的是空间感、方向感、协调性，对速度的判断不比男人差，所以自然开车也不比男人差。
3、堵车少
在国内因为堵车严重而不得不选择自动挡的朋友估计不在少数，在欧洲绝大多数城市很少会遇到堵车，除非是像伦敦和巴黎这样的中心城市或者遇到大型事故，否则几乎不会遇到长于10分钟的堵车。欧洲人口基本没有增长(很多城市二战前人口比现在还多)，机动车增长速度也很慢，所以很少出现道路不够用的情况。并且在大城市(50万人以上)进市中心很多人会选择公共交通，因为停车位太难找，并且很贵(每小时好几欧甚至十几欧)，所以市中心车辆也想相对少些。
4、便宜好用，经济省油
手动挡汽车**个好处就是便宜。普遍而言，手动变速箱结构简单，技术成熟，皮实耐用，生产成本较低。而自动挡结构复杂，技术精密，生产成本高得多。和自动挡相比，消费者选择手动版可以少花不少银子，比如一台同配置的大众高尔夫两厢车，手动版和自动版的价差可以达到1500欧元以上，维修时候也能便宜不少，这就是很多欧洲人选择手动挡的原因之一。
5、柴油车
和自动挡相比，手动挡还有一个好处，就是因为结构简单，具有更强的耐造性。在欧洲因为环境影响，普遍流行低油耗的柴油车，和汽油车相比，柴油车的功率稍小，扭矩更大，**力更强，随随便便输出几百牛米的扭矩，对于变速箱是一个严酷考验。
一辆1.5排量的汽油车轰到到5千转自动挡**可以承受，1.6排量的柴油车要是踩到5千转，会对自动挡造成强烈撞击。在如此强烈的轰炸之下，精密的自动挡往往很难招架，要么导致耐用性不够，要么需要更高的成本来改造，但是皮实耐用的手动挡**可以承受柴油车的轰炸，彼此之间的配合非常默契，形成了手动挡+柴油车的**组合，又节能，又环保，还省*。
